桂林防滑货车限位器

　　货车限位器一般用在装卸货平台前侧底部。作用是勾住货车，防止货车滑车、溜车。或者在装卸货过程中，因为其他原因导致货车移动，影响装卸货的效率和安全。很多企业在装卸货平台登车桥的底部都会安装货车限动器，来增加装卸货安全性。尤其是运载大型、重型货物的时候，货车限动器是防止意外发生的后一道“保险”。

　　桂林高点门业现在设计货车限位器时考虑到很多货车会发生的危险，我们的产品经过上百万次的运行测试才正式推出，尤其在安全方面，经过很多研究，设置了信号灯系统：

　　1、外部信号灯系统：全时段闪烁红灯或绿灯，以提示货车司机是否可以安全倒入或驶离。简单的灯箱结构设计可防止倒退车辆可能造成的损坏。

　　2、内部信号灯系统：全时段闪烁红灯或绿灯，以提示货台操作人员是否可以安全地进行装卸货作业。内部信号系统的灯闪烁与外部信号系统相反。

　　3、声音报警：内部报警装置可警示月台操作人员货车防撞尾杆未处于正常的限动状态，除了红灯闪烁之外，另有信号提示。

　　4、取消声音报警：允许工作人员取消声音报警提示的装置。当报警提示被取消时，内部的信号装置将会转为正常的闪烁信号。

　　5、LED灯为标准配置：LED灯具有较长的寿命。彩色灯泡有助于防止当发生镜头盖丢失或损坏时的误解。

　　海上风电作为一种快速发展的新能源发电型态，随着成本的快速下降，国家补贴本来就处于逐步退坡的状态中。本次国补转地补这一海上风电补贴方式的调整，只不过是延续了这一退坡的趋势。我们以广东地区为例，广东地区煤电上网标杆电价为0.45元/kWh，按照前期的退坡节奏，2022年广东地区海上风电标杆电价需要下降到0.65元/kWh，即仍需要补贴0.2元/kWh。我们以广东地区2022年新增海上风电装机3GW、利用小时数3000小时测算，2022年所需的补贴金额大约为18亿元，预计占当年地方财政收入的比例仅为0.12%。从这个比例我们可以看出，国补转地补后，地方政府实际承担的补贴金额远在其承受范围之内。我们相信，率先扶植一个产业、在形成产业聚集效应的同时引导当地企业占据行业制高点的战略意义将远大于这0.12%的补贴金额。此外，在形成产业聚集效应后新创造出的税收，很大可能都能够完全覆盖掉所需考虑的补贴金额。